建店成本降至200万沃尔沃破豪车4S店模式？种植

发布时间：2020-04-19 14:44:39 阅读：次来源：焊锡机厂家

建店成本降至200万沃尔沃破豪车4S店模式？

沃尔沃或许正在掀起一场豪车渠道革命！

近日，沃尔沃（中国）启动了新一轮经销商招募计划。与以往不同的是，高大上的豪车品牌这次弯下了腰，最低只要200万元，最高也不到2000万元，即可建成一家4S店。

相对于动辄上亿元的豪车4S店投资，沃尔沃（中国）的新举措瞬间激起了行业内的千仗波澜。然而，沃尔沃在颠覆豪车4S店游戏规则、渠道下沉之后，其运营管理和服务方面的挑战也将随之而来。

渠道下沉

现在没有多少人愿意再挥斥巨资建设4S店，沃尔沃现在的举措也是形势所迫。 3月4日，重庆龙华汽车总经理助理曹顺对《中国经营报》记者表示，汽车厂家现在推出投资规模缩小的建店计划，有利于渠道下沉，争夺三四线城市的市场。

据悉，此次沃尔沃（中国）主要针对二三四线城市进行招募，与汽车厂家近年来纷纷实施渠道下沉战略相吻合。由于中西部地区经济的发展和一线城市限购等影响，汽车消费逐步向中西部三四线城市转移。2015年1月，中汽协发布的分析报告认为，未来乘用车市场仍处于高速普及阶段后期，受益于中西部省份及三四线城市的潜在需求，有望保持较好增速水平。

正是基于三四线城市强大的购买力，汽车厂家纷纷加大了渠道下沉的力度。豪华车中奔驰、宝马、奥迪都采取了强力措施，以宝马为例，2014年新增经销商中六成集中在三四线城市，甚至五线城市。沃尔沃自然也不甘落后，力图通过此轮强劲的经销商招募计划抓住增长潜力巨大的三四线市场。

调整建店投资让渠道下沉变得更容易。此次，沃尔沃公布的计划显示，一家V50店（即年销售为50辆车的4S店），建店标准为面积不低于500平方米，最低投入为200万元。而最高级别的V600店，建店标准为面积不低于2500平方米，最低投入为1600万元。

过去，豪华车品牌4S店建设的投资动辄上亿，甚至数亿元。庞大的投资，需要漫长的投资回报期。如果在三四线城市照搬此种做法，无疑会让经销商承担巨大的风险。事实上，近年来一些饱受厂家挤压的经销商已经觉醒，向汽车厂家讨要说法希望能够多分一杯羹。正是在经销商的压力之下，高高在上的豪华车品牌也低下了头。去年底，奥迪宣布给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿元发放给老店，5.5亿元补贴给新建店。

不仅如此，奥迪还首度表态要调整经销商的授权合同及商务政策，取消CSI和SSI等考核，从之前14项考核减少到8项，同时增加部分固定返利，减少考核返利，增加总返利。

奔驰则以特殊销售质量奖励名义，给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。

曹顺表示，沃尔沃（中国）此番调整投资规模或许会对其他豪华车品牌带来冲击，让经销商能够轻装上阵。沃尔沃相关人士也坦言，降低经销商投入的同时，将会引导经销商进行售后、保险等全价值链经营，从而有效增强经销商的盈利能力。

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标签：建店成本沃尔沃豪华车4S店模式

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