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厦门鼓浪屿海域木船违规经营乱象无人监管-【新闻】

发布时间:2021-04-22 16:59:47 阅读: 来源:焊锡机厂家

自曝内幕

正常情况不会查超载,客货混装不会查

市民揭露

它们是海里的黑船,常送不法摊贩上岛

■厦鼓海域小木船超载、客货混装似乎已成一种常态。 刘东华 摄

昨天上午,看到一大堆人在第一码头渡口坐木船,市民张先生说,陆上有黑车,而木船就像是海上的“黑船”。“以前是夜间才拉客,现在连大白天也拉。”张先生是鼓浪屿人,今年30多岁,对此印象深刻。

为何木船可以明目张胆地拉客,漫天要价,人货混装,甚至不把超载当一回事?带着一连串的疑问,记者暗访木船的“船老大”,他说:“正常是不会查超载的。对于木船这块是有人管,但是有些东西管不了。”

【轻视安全】

“安安静静坐在那里不会有事,除非想不开硬往海里跳”

记者暗访的是闽厦门渡1167号船,从第一码头渡口-黄家渡渡口-嵩屿码头。

记者发现,这样的木船设施简陋,现场的凳子是塑料的,“船老大”临时发给游客的,大家紧挨着坐在一起;船的边沿连个护栏都没有。

船开了,“船老大”也没有提醒游客穿救生衣,也没有游客主动向他们要救生衣。记者在现场看了半天,发现救生衣藏在操作室里。记者不敢想象,万一发生险情,游客该怎么办?

随后,记者与“船老大”攀谈。

“你放心,要有危险我也不会叫你下来,现在人生命那么贵,谁也赔不起,是不是?赔本生意谁做?”他说,坐这船,不用担心,我开了20多年也没出过事。你安安静静坐在那里,不会有事。除非有些游客想不开,硬往海里跳。

【经常超载】

“这里哪条船不超载? 正常情况不会查超载”

“船老大”谈及自己的公司很自豪,他们是华贞辉公司,是厦鼓海域最早从事船舶运输的,比轮渡公司还要早,不只是在海上,在陆上也有业务。如今,厦鼓海域木船,超过一半都是他们的。

“木船拉客有没有人管?”记者问。

“海事部门主要查游客的安全。”他说。

“超载也是安全问题。”记者说。

“不是那个就不查。”他说。

“那个是指不出事,就没人查吗?”记者问。

“正常不会查。”他说。

“如果查到,超载怎么处理?”记者问。

“这个很麻烦的啦,就超这几个人,也算超载。”他的话匣子打开了,“超载,这里哪条船不超载?”以前像他们这样的船,载客按吨位算,不知怎么算的,可以载100多人;后来又要求按照每名游客1.2平方米,就把人数降了下来。海事部门有下来说过,他们也提出自己的想法——“可以是可以,但是轮渡公司定不下来,你这样定我们,你讲得过去吗?它超载比我们严重多了。”

他说:“不是没人管!你要知道管是有人管,可是有些东西管不了。”

“我也不愿意超载,有些游客下来,不愿意上去,你赶也赶不上去。”他说着说着,就把矛头对准了游客。这跟记者看到的截然不同,并不是乘客厚着脸皮硬往船上挤,而是拉客仔扯开嗓子叫客。

【口出狂言】

“不能载客?不能载客我们吃什么?大不了不开了!”

“我这船从头到尾都是客船,不是渔船。”他说,总有些人误把这些船当作是渔船。从一开始到现在,这船已经开了20多年,都可以载客。但是,因为一些人不知情,还以为是渔船私渡。

记者问:“你们有货船吗?”

“船老大”口气一转:“我们这样的船也是货船。”他说,他们这些船有按照规定办理手续,客货两用,但是有规定,拉货时不能拉客,拉客时不能拉货,总之,不能客货混装。

记者看了一下船上,倒是以客为主,几乎没什么货物。不过,在记者采访过程中,像这样的船,客货混装比比皆是,多数木船一半是货,一班是客。

在另一条木船上,一名船老大说,这样的小船一般载客的话能载30多人,如果用来装货,一般能装五六吨。由于鼓浪屿不通陆路,除了载客的轮渡外,所有的物资运输都要靠这一艘艘小木船,这一定程度上的垄断使得小船的地位在岛上很高。

当记者提及货运船只不能载客的问题,这名船家表现得很不屑:“不能载客?不能载客我们吃什么?再说,要是不让我们搞,大不了我们的船都不开了,看岛上的东西谁来运!”

【收入不菲】

晚上11点半后还继续载客 一天至少能挣三四百元

晚上11点半之后,上鼓浪屿的轮渡改为一小时一趟,这些货运船会继续载客,票价依然是10元。从黄家渡渡口到和平码头的路上,一名船老大说,这样的货运船一天至少能挣三四百元,节假日的时候游客自然多一些。

不过,记者粗略算了一下,一名乘客收10元,一条木船按额定载25人,一趟就250元。一天跑个三四趟就可以收入千余元,远远比船老大说的要多。

“一般来说,一艘船固定地给几家运货,运费也就是一个月一结。”船老大说,这边也算是有人组织,手续什么的都是一个人在办。所有船只都要向这个办手续的人缴纳手续费,还有其他七七八八的费用都交给他,没人来查超载。

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