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丰田读解中国变化 凯美瑞突破换代逻辑种植

发布时间:2020-04-19 13:41:52 阅读: 来源:焊锡机厂家

丰田读解中国变化 凯美瑞突破换代逻辑

11月21日,广州车展当日,第六代凯美瑞正式停产, 新一代凯美瑞的正式上市的时间定于12月下旬。凯美瑞放弃了两代同堂的方式迎接新竞争,这源于中国市场的深刻变化及丰田对于这一变化的理解。

第六代凯美瑞自2006年在中国上市以来,累计销量已经超过80万辆,成为广汽长丰第一款也是最具标志性的车型。凯美瑞所在的中高级市场一直以来都是与本田 雅阁 轮流坐庄,然而作为一款国内热销5年多的车型,面对急速变化的中国市场,近两年来的销量表现一直处于下滑状态,甚至不得不靠价格抢夺客户。此前凯美瑞售价最低曾不到16万。

德系、美系与韩系作为新的竞争者吸收了日系优势,并分别在品牌和价格上对原双寡头格局形成了巨大冲击。凯美瑞换代已是迫在眉睫,否则广丰可能将完全失去中高级轿车市场。

11月中旬,处于最后生命周期的凯美瑞以一种特别的垂直换代方式首次亮相。旗舰、运动和混合动力三大车系,被分别命名为 凯美瑞 、 凯美瑞 骏瑞 、 凯美瑞 尊瑞 ,构成第七代 凯美瑞家族 。凯美瑞由单一产品的子品牌变成序列产品的子品牌。

凯美瑞这么做主要是消费者有了新的需求,单一的产品无法满足了,这是核心中的核心,最基本的出发点。 广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示, 凯美瑞一直是公司的核心产品,最重要的车型,这一点上从来没有变过的。

目前中高级市场个性化多元化需求太强烈,没有形成一个普遍认可的价值观和标准,这种情况下单靠一款车型,确实很难做。凯美瑞有15万以上的年销售量,如果这个基础上再突破就是要有新人群的突破,有新消费者的突破。解决这种需求只有两种办法,一是立足于原来的汽车品牌开发出一个相对小的分支;另外一个是重新开发。而后者投入成本和销售量相比,不一定有支撑。

关于用何种方式换代,我们有很长的思考过程, 冯与合资公司人员向丰田开发部门提出了上述需求,但两三年前,看到对方将凯美瑞一分为三的解决方案时也颇为惊喜。

凯美瑞卖到第五年半的时候仍然有这么大商品力,为什么?上一代凯美瑞全球销售580万,它的成本是在全球580万的基础上分摊,可以想象如果一个产品只卖58万,他们之间的差别。 冯兴亚觉得第一种办法比较 经济 ,是 专门为中国市场设计的方案。

明年凯美瑞旗舰版销量将占据50%以上,其他两个车型占据50%以内。冯兴亚对混动凯美瑞寄予厚望。

丰田曾在中国销售过混合动力汽车普瑞斯,这个首款强混车型全球累计销量超过200万辆。然而,2005年12月导入至2009年停售为止,普锐斯仅销售3700辆。价格高企被认为是普锐斯败走中国的重要原因。普锐斯售价在25万-30万之间,而消费者以少10万元以上的价钱即能买到一辆同等尺寸的轿车。

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