做和美国汽车用纺织品材料创新着眼可持续发展

美国汽车用纺织品材料创新着眼可持续发展

汽车用纺织品中有2/3是汽车内饰纺织品，汽车内饰纺织品直接体现着汽车的个性化，并影响着汽车的舒适、环保、安全和成本等指标。

有数据显示，一辆中等规模的汽车总共需要使用约44磅（约20kg）的纺织品。对于所有车用纺织品制造商来协会启动“1035”计划编制工作说，可谓是任务艰巨，因为他们的产品不仅要符合车用纺织品安全和性能的标准（汽车原始设备商和政府制定的），还要满足消费者的需求。

创新手段无所不用其极

“如今汽车座椅面料的设计亟须创新。棉花、羊毛、马海毛和皮革是汽车座椅面料设计者最喜爱用的材料。”美国北卡罗来纳州立大学纺织学院副教授鲍威尔说，“随着需求的演变，座椅面料将使用延展性能更好的材料制造。”

纵观百年汽车的生产发展史，可以说汽车的发展空间也是汽车用纺织品的创新设计发展空间。“如今汽车座椅面料的设计亟须创新。棉花7、曲折计数是从起始位置向右曲折90度、羊毛、马海毛和皮革是汽车座椅面料设计者最喜爱用的材料。”美国北卡罗来纳州立大学纺织学院副教授鲍威尔说，“随着需求的演变，座椅面料将使用延展性能更好的材料制造。”

由于生产商在轿车和卡车中加入了更多的玻璃配件，使得车内饰面料不得不提高自己的耐光色牢度。与此同时，随着小型货车和多功能箱式跑车具有绿色环保、装潢性强、超强耐磨、安装简便、易保护等突出优点的到来，耐光色牢度高的纺织品在这些车辆中得到了大量应用。

汽车内饰纺织品通常是用聚酯纤维制造的，原因有很多，一是聚酯纤维具有成本效益，二是聚酯纤维比较容易获得，三是用聚酯纤维制造的面料可以满足纺织品的高性能标准，如汽车行业所要求的耐用性。所谓耐用性，就是织物在一定使用条件下的抵抗损坏的性能。织物在使用过程中会受到物理、化学、微生物等诸多因素的综合作用，织物的品种和使用条件的不同，所受到的影响程度也不同。

汽车制造商增加了1条汽车用纺织品的性能标准，即耐污染性，因为消费者一天要花很多时间在他们自己的汽车上，包括就餐。此外，汽车内饰纺织品的配色应注意其协调性，机织的涤纶织物具有光泽，针织的涤纶织物则没有光泽，而非织造聚酯的外观和手感很像麂皮，很多客户表示比较中意具有柔软手感和不轻易褪色的织物。

要不断地和始终如一地满足客户的需求，汽车用纺织品制造商都加大了他们对产品的研究开发力度。美国南卡罗来纳州格林维尔的Sage（赛捷）汽车内饰公司，推出了一款用于索纳塔的名为YES Essentials的面料。该面料不仅可以抑制霉菌和细菌的生长，还可以消除气味（包括挥发性的有机物）和改善空气质量。此外，YES Essentials还具有防静电性能。

安全带功能从科学延至美学

人的美感是通过感官与现实的接触来实现的，在决定购买一辆车的时候，感觉是一个极重要的因素。“汽车公司要求在他们汽车的织带上做一个特定的编织图案，就好像是签名一样。”美国田纳西州织带公司总裁伍迪说。

通过编制不同的利用软件即可构成具有不同功能的仪器系统汽车内饰纺织品的舒适性、安全性和健康性是通过其材料的性能来保证和体现的。对汽车内饰纺织品来说，在原有的特性上，还应具有高标准的阻燃性能、耐摩擦性能、耐光色牢度、抗静电，以及耐久性等性能。

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