《“汽车下乡”补贴细则》出台前夜种植

《“汽车下乡”补贴细则》出台前夜

2月23日晚上十一点，在马不停蹄奔波了近18个小时以后，江淮集团市场部部长崔亦章才在宿州的一家旅店住下。这是他带领手下考察农村市场的第一天，一大早从合肥出发，在一天时间内走访了安徽境内的六个县城，而第二天一早，他还要从宿州去河南的几个县城考察。

年前出台的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)，规定了从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；同时从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

虽然目前具体的补贴额度尚未正式出台，但 汽车下乡 似乎是照亮车市黑夜的一盏明灯，给遭遇出口和内需双重紧缩的自主品牌指引了一条光明大道。

崔亦章告诉记者，作为为公司市场战略提供决策依据的市场部，在新政即将正式出台之前，全面考察农村市场，目的就是为了解农民消费者的需求，以制订出更加贴近农村市场的市场战略。

到农村找消费者

花了一天时间走访，崔亦章和部属们很快就发现了农村市场的不一般 相对城市而言，农村交通不发达，出行不便，许多县城居民和农民兄弟的购车愿望远远高于城市；近年来随着国家对农村发展力度的逐渐加大，农村第三产业将逐步提高，个体经营交通运输逐渐增多，农民对汽车的需求也在逐步上升。

有同样感受的是吉利汽车。吉利汽车副总裁吉利销售公司总经理刘金良走访后发现， 可以说，任何一个厂家都有可能在农村市场找到消费者。 刘金良认为，国家因势利导让汽车下乡，也会给吉利带来很大的利好。

虽然吉利目前并无轻型载货车和微型客车，但广大的农村，往往会有一种 攀比消费 心理，一旦普通农民家庭都购买了轻型载货车和微型客车，那么农村那些条件好一些的人家，就会转而购买档次更高一级的轿车，加上国家政策对1.6升排量以下车型给予购置税减免，这会进一步刺激汽车在农村市场的销量。

国内有9亿农民，按每家六口人计算，也超过一亿户。刘金良乐观地推算，如果每1%户人家买一辆车，每年就有超过150万辆的增量。

中国汽车工业协会的分析报告显示，目前国内农村现有机动车保有量仅能完成农村运输需求量的30％，而发达国家在80％以上。且国内广大农村现有交通工具仍处于载货汽车、农用车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存的状态，相对比较落后。这使得农村在新车购买需求和旧车换新车的需求量都比较大。

事实上，虽然2008年国内乘用车中，轿车、SUV和MPV销量增幅均出现大幅回落，但只有农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅不但没有下降，还略有提高。

鏖战一触即发

因此去年一年，江淮一直在研究农村市场的推进方式，未来江淮将进一步开拓农村市场，包括产品、渠道和营销方式上。此前江淮市场部内部通过调查汇总发现，虽然农村是块沃土，汽车市场潜在需求旺盛，但是相对于城市相对成熟的消费者，农村市场的消费非常盲目，消费者并不清楚自己该买什么车。

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